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列車紀行(第2回) ムーンライトながら

MLながら
東京駅です。
車両は田町車両センター(東チタ)183/189系の混結10両編成です。以前は静岡車両区(静シス)373系9両編成でした。
           全車指定席      ←大垣 ①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩ 東京→
 10号車のみグレードアップ車です。トイレは各車両のデッキにあり、客室とデッキの仕切り扉は10号車のみ自動扉です。
CIMG0611_convert_20120529232701.jpg
方向幕です。たまに壊れているものもあります。

停車駅

上り 
大垣→岐阜→名古屋→豊橋→浜松→静岡→沼津→横浜→品川→東京
下り
東京→品川→横浜→小田原→沼津→静岡→浜松→名古屋→岐阜→大垣

なお、上りは豊橋発車後から横浜到着前、下りは?(忘れました)から名古屋到着前までそれぞれ車内放送が休止されます。ご注意ください。
なお、18きっぷ期間を中心に運転される臨時列車です。今夏も7月22日~9月3日まで運転されるそうです。
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テーマ : 鉄道
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全国のJR車両 国鉄色化

松阪
JR東海(紀勢線・高山線など)やJR東日本(烏山線)ではキハ40・48系が、旧気動車標準色に塗り替えられています。
その他にもJR各社で国鉄色に変更するのがブーム(?)となっています。
711系S-114編成が国鉄色に(railf.jp)
キハ47 114が国鉄色のまま出場(railf.jp)
・・・など結構あると思います。
一方でJR西日本では、単色化(俗にいう末期色)が進んでいます。岡山電車区115系D-30編成が黄色一色に(railf.jp)
電車のみならず、気動車(キハ120系鋼鉄車)にも浸透しています。京阪神近郊の113系の塗装は気に入っていたのに・・・。緑一色になってしまいました。
413系B08編成が青一色に(railf.jp)
117系S6編成が緑一色に(railf.jp)
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きんてつ鉄道まつり2012in塩浜

本日、きんてつ鉄道まつりに行ってきました。
近鉄の廃品・製品や恒例の電車と綱引きするコーナーはもちろん、三重交通の特別ブース(中勢営業所エルガノンステを使ってこども運転士撮影やバス停看板・方向幕など)や三岐鉄道、JR貨物などのコーナーやご当地B級グルメの販売ブースもありました。
私が行ったのは近鉄の廃品コーナーと三重交通のブースです。
近鉄コーナーでは 夜間駅員が手旗の代わりに使う懐中電灯のようなもの(合図灯?)
                            路線図
                     仕業表(運転士用の時刻表)   等を購入しました。このほかに駅名日付印(要するにチケッター)が欲しかったのですが売り切れてました。

三重交通ブースでは ブラインド(遮光カーテン)を買いました。

明日(27日)にもありますので、是非みなさんも一度どうですか?
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列車紀行(第1回) ムーンライトえちご

列車紀行を立ち上げました。(早速県外ネタですが・・・)
記念すべき1回目は快速ムーンライトえちごです。
新宿にて

車両は485系です。シートはリクライニングシートで座面もスライドします。6両で、そのうち1両がレディースカー(女性専用車)、半室がグリーン車となっています。 一応減灯しますが、程度とすれば家庭の丸形蛍光灯の2本ついているのが通常、1本点いているのが減灯といった感じです。
なお、去年度(1年間)485系は急行能登に使われていて、代わりに183系が充当されていました。なお、この場合は減灯しません。(できません)

ちなみに私が乗車したときは埼京線の遅れの影響で新宿駅を遅れて発車しました。

新宿駅5番線
新宿駅は23:10に5番線から発車します。ムーンライトながらとは違い、発車時刻の間際に入線ではなく10分前には既にいます。(ただし、ホームが少し遠いので要注意!!)
「美しき丘」で発車します。
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バス停の路線図

路線図

一部のバス停下部についている路線図です。
これを見ると、半分くらいが廃止されています。(逆に路線図にない=新設された路線もあります。)
路線一覧
30・31----------津松阪線短縮
34----------城山線存続
91----------長野線存続
93----------泉ヶ丘・片田団地線存続
91----------殿船団地線存続・現在は”舟”
06----------津新町白塚線存続
53----------三行線存続
51----------一新田大里・津新町高田高校線存続(一”新”田は誤植?)
62----------神戸線短縮(経路変更・一部廃止)
95・96----------辰水線一部存続(辰水行き・長谷山口経由廃止)
65・66----------安濃線一部存続(椋本行き廃止)
21----------久居高茶屋線存続(久居駅は東口発着・日本鋼管→雲出鋼管町)
03----------津新町米津線廃止
32----------香良洲線存続
12----------多気線短縮(竹原-丹生俣廃止)
11----------波瀬線存続(津駅-久居駅間榊原線に連絡して運行)
15・16----------榊原線存続
17----------榊原白山線廃止
52----------椋本線一部短縮(新屋敷-関バスセンター廃止)     延長サイエンスシティ乗り入れ
05----------半田高州線廃止
71・81----------津駅西循環線存続
87・86・85----------津西ハイタウン線存続
88----------三重県総合文化センター線廃止・系統変更(ただし、ほぼ同じ区間に代替路線あり)
40----------津太陽の街線存続(本数少)
41・42----------白子駅西太陽の街線廃止
04----------乙部線廃止
33----------米津倉紡線廃止


どうでしょうか?(順番間違えました。)もし、この古い路線図を頼りにした場合、高確率でたどり着けません(笑)
意外にも津市内の系統(0で始まる路線)の廃止が目立ちます。
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神宮式年遷宮の波動輸送

来年、平成25年に式年遷宮があります。そこで、各交通機関の波動輸送を予想してみました。
JR東海
・名古屋-伊勢市間で快速みえ(または臨時快速)の運転・・・場合によってはキハ25が来る?
   臨時急行の運転も考えられる。・・・キハ85?
【車両】
伊勢車両区   キハ40・48・11 (まぁ当然)
名古屋車両区  キハ75・85?・25? (キハ85は臨時急行?キハ25は臨時快速?)
美濃太田車両区 キハ40・48・11・47?(F1臨の時などにも応援がくるため)

近鉄
・特急、急行関連の増発・増結

【車両】
・・・種類はいつもどおり(シリーズ21が名古屋線入線?)

三重交通
・伊勢市内の路線バス増発
・パークアンドバスライドの実施

【車両】
各営業所の寄せ集め?

・・・どうでしょうか?それにしてもキハ25系の充当や、シリーズ21の名古屋線入線を見てみたいものです。
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電車の半自動ドアについて

さて、今はだんだん暖かくなってきましたが真冬や真夏(特に乗降が少ない線区や駅)にほぼ全国的にドアが半自動になっていると思います。近いところで草津線やワンマン列車限定で紀勢線、関西線など・・・比較的利用者が多い東京の青梅線でも半自動になっています。
比較的JR東日本(中央線高尾以西や青梅・五日市線など)や西日本(北陸線や草津線など)では半自動になる線区が多いと思います。なのに、JR東海は比較的少なくありませんか?紀勢線や中央西線などではワンマン列車のみですし、(紀勢線は長時間停車するときのみ半自動のことがある)関西線のワンマン列車は自動で開いてしまいます。関西線の真冬は寒い・・・
さらに始発駅で長時間停車している時は3つのドアのうち両端を締切にしています。裏をいえば真ん中は開いているので乗降がないときには半自動のほうが車内保温に良いというのは言うまでもありません。
そこで関西線四日市以南、紀勢・参宮線の普通列車で半自動にしても良いかと思います。

↓JR西日本と東日本の半自動設定時に流れる放送です。313系にも付けてくれれば・・・
JR西日本223系の半自動放送
JR東日本E233系の半自動放送
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三重交通 液晶運賃表示器に小変化!?

4日に津新町白塚線に乗った際、(ERGA mioで車番は未確認・シートベルトがあったため最近のものと思われる)運賃表示器の表示に小変化がありました運賃表示器
右画面に通るバス停が表示されるようになりました。
表示のタイミングは放送開始くらいです。表示されたら一定時間経過後、今までの表示に戻ります。
ここの路線のみの表示かもしれませんし、ほかの路線も表示するのかもしれませんし・・・ほかの路線で確認はしていません。
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