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【3月】三重県中部の鉄道とバスへようこそ!!

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 寒い冬も終わりを告げようとしています。今月の画像は、先日70周年を記念して登場した、三重交通の復刻塗装バスです。1台しかありませんが、固定運用なので遭遇する確率は高い車両です。
 3月1日~4月10日は青春18きっぷの利用日です。効率よく使っていきましょう。
 


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大阪駅(環状線ホーム)発車メロディ、(やしきたかじんさん)“やっぱ好きやねん”に!!(05.01~)

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 大阪環状線では、3月15日のダイヤ改正から京橋駅でゆかいな牧場、森ノ宮駅で森のくまさん、西九条駅でアメリカン・パトロールが発車メロディとして流れています。
 5月1日より、大阪駅でも発車メロディが導入されます!!何と!!その音楽は…やしきたかじんさんの「やっぱ好きやねん」です。面白いですねぇ。“森”つながりで森のくまさんが導入されたと思った矢先、今度は歌謡曲なのですから。やっぱり、JR東日本の発車メロディとは一線を画しています。
 選曲理由は

 大阪駅は大阪のまさに中心に位置することから、大阪を心から愛してくださった、故やしきたかじんさんの代表曲「やっぱ好きやねん」を発車メロディにアレンジし、大阪を愛する皆様、大阪を訪れる数多くの方々に「大阪」を感じていただければと考えております。

 とのことです。「発車メロディにアレンジ」という事から、埼玉高速鉄道線の浦和美園駅のような楽曲をそのまま流すという事ではなさそうです。

「大阪環状線改造プロジェクト」進行中!
大阪駅の発車メロディ やしきたかじんさん「やっぱ好きやねん」に決定!~JR西日本~


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伊勢車両区

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 電報略号では「海イセ」と表される、伊勢車両区。今はキハ40・48系やキハ11系が所属しています。以前はキハ75系も所属していました。今でもたまにキハ75系の入区姿を見ることがあります。
 平成27年度から紀勢本線系統にキハ25系が順次導入されます。伊勢車両区に配置されることでしょう。この光景が見られるのはそう長くないのかもしれません。

 紀勢本線のキハ25系、早く見たいものです。亀山以南でも乗降促進メロディが聞けるようになりますね。流れ的には運賃表示器は液晶モニターになると思いますが、果たして紀勢線・参宮線・名松線の全駅を表示できるのでしょうかね?
 このキハ25系の車内はセミクロスシートになると思います。並走している近鉄、南紀特急バス(三交)と競合するうえでロングシートではさすがに無いかと。新型車両(313系)の導入でロングシート天国になった静岡地区とは訳が違います。静岡地区は新幹線が頻繁に走り、全線にわたって並走する他社線もありません。特急(ここでは新幹線)に誘導できる環境がそろっています。しかし紀勢本線の場合、多気以北と参宮線では近鉄と競合しています。この区間は誘導先のJR特急すらありません。多気以南においても特急の本数自体少ないですし。

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【松阪市】三雲松阪線・空港アクセス線、一般車両による代走

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 3月26・27日の松阪市コミュニティ交通(三雲松阪線・空港アクセス線)は、普段は三重交通松阪営業所に所属するERGAmioノンステップバスの専用車(3001号車)のところ、松阪営業所の一般塗装のワンステップバスによる代走が行われました。3001号車が何らかの検査に入っているものと思われます。

 26日は3351号車(JA共済のアンパンマン・三重県警ラッピングバス)が代走を担当しました。
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 27日は3375号車が代走を担当しました。座席はローバックシート(普通のよくある座席)ながらシートベルトが装備されていました。
 いずれもERGAmio中型ワンステップバスでの代走ですが、日野Rainbow中型ロングバス(俗にいうモヤシ)が代走に入ることはないと思われます。三雲地域振興局構内の狭さや松阪マーム・アピタ松阪三雲店構内の道路の入り組みを考えると、ロングボディでの運行は難しく、また中型長尺車(大型車に匹敵する)を入れるほどの需要は見込まれないからです。

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 3001号車では見られない、運賃表示器の右画面も見られます。新たな発見がありました。設定上の系統番号(コミュニティバスなので系統番号は案内されない)は、三雲松阪線・空港アクセス線ともに[84系統]です。

三雲地域振興局→JR松阪駅  復840
JR松阪駅→三雲地域振興局  往840(推測)
JR松阪駅→松阪港・空港アクセス  往841
松阪港・空港アクセス→JR松阪駅  復841(推測)

 設定上はこのようになっていると思われます。近鉄松阪駅⇔松阪港・空港アクセスの区間系統は分かりません。(ひょっとして往842・復842?)
 28日からは所定の3001号車が運用に入っていました。

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三重交通、ダイヤ改正(H26.04.01)

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 三重交通から4月のダイヤ改正が発表されました!!例年通り、時刻の変更が目立ちます。

路線名担当営業所改正内容
なばなの里線桑名近鉄長島駅前→桑名駅前
に発着変更
四日市中部国際空港線四日市時刻の変更
名古屋桜台高速線
名古屋湯の山温泉高速線
名古屋三重団地高速線
四日市市内線
かわしま線
小杉線
羽津山線
三重団地笹川線
福王山線
美里あがたヶ丘線
湯の山線
桜花台線
四日市鈴鹿線
四日市平田線
長沢線
名張つつじが丘線伊賀時刻の変更
百合が丘線
梅が丘線
桔梗が丘循環線
すずらん台線
桐ヶ丘線
奥津線(比奈知系統)
松阪大石線松阪路線の一部休止の再開
(中万、中万口)
松阪市内線(庁舎系統)時刻の変更
松阪大石線
御座線志摩時刻の変更
宿浦線
合郷の里線
的矢・志摩スペイン村線
 三重交通公式プレスリリースはこちら

 三重交通では、増発も減便も「時刻の変更」にカウントされます。
 なばなの里線はダイヤ改正というよりも、ウィンターイルミネーション終了に伴う通常運転に戻るといった感じです。また、松阪大石線の2停留所が復活します。

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近鉄内部・八王子線、“四日市あすなろう鉄道”に!!

 将来的に近鉄から経営分離されることが決まっている内部・八王子線ですが、平成27年春から四日市あすなろう鉄道が運営することが決まりました。この会社自体は3月27日に設立されました。内部・八王子線の新会社「四日市あすなろう鉄道株式会社」の設立について

 近鉄が75%、四日市市が15%株式を保有しています。近鉄では三岐鉄道北勢線、養老鉄道、伊賀鉄道に継ぎ4路線目の分離になります。三重県内の第3セクターとしては伊勢鉄道に継ぎ2路線目です。最近多くみられる「漢字+ひらがな」の社名です。
 内部・八王子線はLRTによるバス転換もささやかれていましたが、結局は軽便鉄道(特殊狭軌)を残して運行されることになりました。四日市あすなろう鉄道が第2種鉄道事業者として運行し、四日市市が第3種鉄道事業者として施設を保有する“上下分離方式”を採用しています。

 社名の由来ですが、

「あすなろう」には、未来への希望(明日にむかって)や、内部・八王子線の特徴であるナローゲージ(特殊狭軌線:線路幅が762 ㎜)、将来にわたり市民の皆様とともに育てていく鉄道という思いを込めています。

 とのことです。
 車両の塗装など、近鉄時代には見られなかった変化に今後注目していきたいところです。

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珍事?223系の設備故障

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 221系(未更新車)4両の後ろにワンマン対応の223系5500番台が連結されています。今回の話題は、その223系5500番台です。

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 車内の運賃表示器がこのようになっていました。一体、何があったのでしょう?
 北陸線の521系はワンマン運転を行なっていませんが、特にこれといったカバーはつけられていません。
 もしかしたら、山陰本線で起きた表示ミス(リンク:舞鶴線(山陰線)東舞鶴~綾部駅間 運賃表示および車内整理券の乗車駅名の表示誤りについて)が関係しているのかもしれません。駅名表示の欄だけ開けられていますが、点灯するのでしょうか?

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方向幕リニューアル

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 京都市バスでは、ダイヤ改正と同時に方向幕をリニューアルしました。LED化が進む中、新車に方向“幕”があるのはおそらく京都市バスくらいではないでしょうか?
 デザインが一新しました。系統番号の塗り分けは健在です。行き先がとても小さいです。
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 新たに、ルート(○○通)の案内ができました。

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 環状系統の途中止めのバスです。通り・経由など詰め込んでなんだか見づらくなっています。

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 洛バスはラインカラーでの案内がありません。

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 一見、変化が見られない[回送車]ですが、細線が1本入っています。

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 改正で運転開始された岡崎・東山・梅小路Express、こちらもラインカラーがありません。乗務員のスタフでは「岡崎EXP」と記載されています。

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 こちらも改正で生まれた系統、四条河原町ショッピングライナーです。こちらはラインカラーが設定されています。

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 さてラインカラーですが、京都を南北に貫く西大路通、千本通・大宮通、堀川通、河原町通、東山通、白川通の6つを案内しています。
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 環状系統も先に通る道のラインカラーになっています。おそらく、途中の停留所で変更されるのでしょう。

_西大路通
_千本通・大宮通
_堀川通
_河原町通
_東山通
白川通
このような感じになっています。

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JR東海、ダイヤ改正でワンマン放送が変更!!

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 2014年3月のダイヤ改正で紀勢本線を走る、ワンマン列車の車内放送が変更となりました。


 主な変更点 ※要約
【無人駅】
①(到着前)○○でお降りのお客様は、前より車両の一番前のドアをご利用ください。ドア付近のランプが点灯しましたら、開けるのボタンを押してお降り下さい。
「前より車両の…」が特徴的です。
②(停車中)整理券をお取りください。お降りのお客様は前より車両の一番前のドアをご利用ください。この列車は、普通列車の○○行き、ワンマン列車です。
「○○方面」を言わなくなりました。各駅停車から普通列車に表現が改められています。
③(発車後)この列車は、普通列車の○○行き、ワンマン列車です。次は、○○、○○です。
主要駅のみだった行き先の案内は全駅で放送されるようになりました。

【有人駅】
①(到着前)○○でお降りのお客様は、全てのドアがご利用いただけます。・・・運賃、切符、整理券は駅の係員にお渡しいただくか、駅備え付けの運賃箱にお入れください。
駅備え付けの運賃箱という概念が出現。これは何なのでしょう?
②(停車中)
変更なし
③(発車後)
無人駅の発車後と同じです。

 他にも始発駅発車後の放送や列車とホームの間の注意喚起放送など変更があります。

 この変更はキハ25系の投入に先立っての措置と思われます。というのも、「前より車両の…」という放送部分のニュアンスとしては複数連結した車両を前提としている(1両編成だと前より車両とは言えない)と思われるからです。
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青春18きっぷの旅~春の京都を訪ねて~

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 先日、青春18きっぷを使って京都へ行きました。京都の市バスへかなり乗りました。写真はこの改正で均一区間化され、方向幕がリニューアルされたものです。

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 嵐電にも行きました。

 また小ネタをちょくちょくと出していきます。

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【名鉄バス】春日井駅発、小牧駅行き

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 JR春日井駅から名鉄小牧駅を結ぶ路線バス、名鉄バスの春日井営業所が運行しています。その名も、“春日井市内線”です。この路線の支線として、春日井駅~春日井市民病院の便もあります。路線についてはこれくらいにして…

 車内放送です。春日井駅発車後の放送(次は八事町)です。
 もう、名鉄バスと言えばこの声ですよね。すごくカタコト…。春日井営業所だけではなく、名古屋市内でも聞けます。京都の市バスもカタコトなのですが、僕はそれ以上に感じます。

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2014年春 三重交通、ダイヤ改正。

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 三重交通のホームページにはまだ告知されていないものの、4月1日に三重交通でダイヤ改正が確実に行われます。関係する路線のバス停には新たな時刻表が掲出されています。

 松阪駅前で軽く確認をしたところ、06系統(松阪市内線)の朝1便が時刻の変更などがありました。

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伊勢中川駅にて

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 本日、3月21日から近鉄の制服が変わります!!今まで見慣れていた制服がなくなるという事ですが、どれだけで慣れるのかなぁなんて思っています。

 最初から脱線しました(^_^;)
 右側5番のりばに停まっているのは名古屋行き普通、左側6番のりばに停まっているのは東青山行き普通です。伊勢中川駅は名古屋線(津・四日市方面)、大阪線(青山町・上本町方面)・山田線(松阪・伊勢市方面)と3方向が集まっています。
 各方面ともに対面接続が考慮されていることが多いですが、対名張方面行き普通列車は基本的には6番のりばから発車しているため、地下道を通らなければいけません。

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松阪駅で“特別改札”

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 昨日、近鉄松阪駅で特別改札が実施されました。松阪駅は近鉄とJRの共同使用駅になっている(桑名・津・伊勢市・鳥羽も)ので時たま実施されます。
 対応の乗車券を提示すると通過できます。単に「JR(近鉄)側のトイレに行きたい」では通してもらえないようです。わざわざ通らなくてもトイレはあるからだとか。

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近鉄、ダイヤ変更?!

 近鉄のプレスリリースにダイヤ変更のお知らせとありました。
 「あれ?3月には改正がなかったはずしゃ…?」その通りです。

毎年春頃に実施しておりますダイヤ変更につきましては、本年3月には実施いたしません。

 とのことです。期待させておいて…。


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JR東海、気動車ワンマンの放送

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 私が直接、車内放送を聞いたわけでは無いので具体的にはどうなったのか知りませんが、友人の情報によるとJR東海・紀勢本線を走る気動車(ワンマン列車)の放送の言い回しが変わったそうです。このダイヤ改正で変更となったようです。
 例えば「…開くのボタンを押してお降り下さい。」が「…開けるのボタンを押してお降り下さい。」になったとのことです。
 また収録にまいります。

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三重交通“バス”??

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 先日、松阪駅前で遭遇しました。外観は郵便局の車(よく見ると〒マークの跡が)です。しかし、大きく「三重交通」の文字が入っています。8112号車で、屋根には無線も装備。…一体、この車両は何なの??

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亀山駅にて

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 昨日の米原駅とは逆。亀山駅では3ドア4~2両編成のJR東海から2ドア2~1両編成の気動車に乗り換えます。名古屋方面から来ると椅子取りゲームになることも。JR東海とJR西日本のコーポレートカラーを感じられる乗換駅です。

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米原駅にて

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 米原駅の2番のりばには常にJR東海の車両が入線しています。米原駅の特殊な構造から日中、到着は2番のりば、発車は8番のりばというような感じになっています。
 6両ないし4両編成で岐阜方面から2番のりばに入り、半数くらいの人は3番のりばに停車している12両ないし8両編成の新快速に乗り換える…熱海駅といい、米原駅といい会社が違うのだなぁと痛感する駅の1つです。

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JRダイヤ改正前夜

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☝この改正からビジネスサンダーバードにキハ189系が仲間入り!!


 とうとう明日がJRダイヤ改正です。この改正で定期運行の寝台特急がまた1つ姿を消し、青函トンネル内の臨時駅「竜飛海底駅」も廃止となります。その一方で上の写真にもあるようにビジネスサンダーバードにキハ189系(はまかぜ)が充当されるようになったり、高崎線の特急「あかぎ号」が「スワローあかぎ号」として運転されるようになったり、高山本線の臨時駅「婦中鵜坂駅」が常設の駅に格上げされたりと案外、改正点が多いように感じます。

 明日から時刻等が変更されます。通勤・通学で利用のみなさん、気を付けてください。鉄道員のみなさん、ご苦労様です。

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【JR西日本】京橋駅で可動式、六甲道駅で昇降式ホームドア!!

 JR西日本のホームページより、ホームドアの設置について発表がありました。設置駅は学研都市線京橋駅、JR神戸線六甲道駅の2駅です。ただし、ホームドアの種類が異なります。

京橋駅プレスリリースPDF
 京橋駅は、JR東西線の北新地駅・大阪天満宮駅で導入されている可動式ホームドアが導入されます。4ドア・7両編成に揃えられている点が導入に至ったそうです。上下両ホームとも設置です。平成28年春ごろ導入予定。

六甲道駅プレスリリースPDF
 六甲道駅は、JRゆめ咲線の桜島駅で試験運用が続く昇降式ホームドアが導入されます。桜島駅と同じく、上り内側線(3番のりば)のみの設置です。4ドア車、3ドア車が混ざる運用で試すという事だそうです。
 今年末ごろまでに導入予定。また、桜島駅の昇降式ホームドアは今月末までだそうです。
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“京都市バスが便利に”の広告

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 草津線221系の広告です。ダイヤ改正の良いことばかり目立ちますね。独特な方向幕がリニューアルされるそうですね。また乗りにいかなければ…。

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青春18きっぷの旅 第1弾~彦根から長浜~

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 今シーズン初の18きっぷは彦根&長浜です。
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 雪がまたいい仕事してくれます(笑)
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 城の時代を考えると逆の順番ですね(^_^;)

 しばらく小出しが続くと思います。

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ダイヤ改正で進む隠れた(?)世代交代~信州編~

 三重から遠く離れた信州ネタです。
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 信州地区の普通列車は、115系を中心にE127系、211系で運転されています。このダイヤ改正で211系による115系の置き換えが更に進むようです。
 JR東日本の資料(PDF)によると、115系の3両編成は現時点で27編成。これが改正後、14編成になります。

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 115系の置き換え目的に千葉地区などから改造の上、転属された211系が数を増やします。現時点では8編成なのに対し、改正後は20編成まで一気に増えます。115系と数の多さが逆転します。
 …しかし改正前は27編成+8編成=35編成、改正後は14編成+20編成=34編成。1編成足りません。これは何を意味するのでしょうか?1編成少ない状態でやりくり?E127系の運用を増やす?

 あと、ダイヤ改正より篠ノ井線松本駅~中央東線相模湖駅でドアが通年半自動になります。長野地区の115系では半自動はよくある光景ですね。PDF

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復活!! 大阪環状線の発車メロディ

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 大阪環状線のメロディには現在、予告メロディ・接近(入線)メロディが導入されています。以前は発車メロディがありました。電車でGO!!で当時のメロディが聞けます。
 JR西日本の「大阪環状線改造プロジェクト」で発車メロディが復活することが発表されました!!JR西日本プレスリリース
 以前導入されていたメロディは全駅共通でしたが、今回導入されるメロディは駅毎で異なります。ダイヤ改正の3月015日より、森ノ宮・京橋・西九条の3駅で先行導入されます。

西九条
♪「アメリカン・パトロール」
…USJへの乗換駅という点から。でも、環状線のりばのみの導入ですからね。この曲自体は北陸本線の接近メロディに使われていますが、どういう違いを見せてくれるのか気になる所です。

京橋
♪「大阪うまいもんの歌(ゆかいな牧場)」
…このご当地ソングの曲調から。

森ノ宮
♪「森のくまさん」
…駅名にちなんだ選曲。ここへきてダジャレですか。森だけに。

 発車放送は従来通りの「ドアが閉まります(×2) ご注意ください。」が流れます。
 他の駅にも拡大していきそうですが、昔の発車メロディも復活してもらいたいです。あるとすれば弁天町?(←交通科学物館から。)天王寺は鉄道唱歌?(←くろしおのチャイムから)

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【近鉄】大阪難波行き特急

特急難波(大阪)
 大阪上本町駅と並んで阪伊特急、名阪特急など多数の特急の終点となっている駅です。いずれはLED化改造が行われたり、新型車両に置き換えられるなどして少なくなっていくのは必至です。

種別行き先珍しさ備考
特急大阪難波★☆☆
(多数運転)

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【三重交通】射和経由 相可台・シャープ正門行き

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 以前の記事【三重交通】柚原行き・シャープ行きではリエッセ(小型バス)のシャープ行きを紹介しましたが、こちらはERGAmioです。普段はリエッセで運行される路線ですが、この日は中型バスが充当されました。突発的な代走でしょうか?
 三重交通の他路線では珍しい、複数の行き先が表示されています。ちなみに、射和は「いざわ」と読みます。
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系統行き先珍しさ備考
【55】大杉線射和経由
相可台・シャープ正門前
★★★
(代走時のみ?)


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米原経由のサンダーバード

7番のりばのサンダーバード
 関西から北陸を結ぶ「特急サンダーバード」は湖西線を経由しますが、強風で運転見合わせになることが多い湖西線から迂回する形で、米原経由として運転されることがあります。米原経由で運転される際、米原駅には上下共に停車しますが、扱いが異なります。
駅名標とサンダーバード
発車標
米原 SV臨時 (yyyy様よりお借りしました。)

 下り(北陸方面行き)は7番のりばに発着します。発車標は「臨時」の表示で、「ご乗車いただけません。」のスクロールが。運転停車の扱いのようです。

☝実際に流れた放送です。やはり、乗車できないようです。じゃあ、通過だけでも良いような気もしますが。

3
 上り(大阪方面行き)は3番のりばに発着します。
2
米原 SV大阪(yyyy様よりお借りしました。)

 発車標は通常の表示と何ら変わりありません。突発的な迂回なのに発車時刻も表示されています。普段から準備されているのでしょうね。特急が、これだけ多くの本数が、日常的に迂回されるのは珍しい気がします。

☝実際に流れた放送です。こちらは終点の大阪まで下りほど距離が無い(新快速でも十分)のに特急券を購入すれば乗車可能のようです。

 いかがでしょう?「湖西線からの迂回特急列車」と放送しているのは上下共通ですが、同じ迂回列車でも上りでは普通に乗車できる放送、下りでは乗車できない“臨時列車”の放送になっています。

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JRダイヤ改正まで10日…

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 ダイヤ改正で列車の改廃もあるとは思いますが、車両の置き換えも気になる所です。長野の115系はどうなるでしょう?中津川まで乗り入れる運用は?
 東海車で置き換え?211系?でも、ロングシートは何とかしてほしいものです。

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三重交通バスではこんな音楽が流れます♪

 バスに乗っていて、アイドリングストップでエンジンが止まり、車内がシーンとなって気まずくなったという事は少なからずあるでしょう。
 三重交通では、アイドリングストップ中に音楽が鳴ります。
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 古いバスにも付いています。
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 最新のハイブリッドバスや…
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 一部のコミュニティバスにも付いています。

 音楽は3曲あります。それがランダムで流れるのですが、音が小さくて空調にかき消されたり、そもそもエンジンを切らなかったりなど条件は厳しいです。なお、ドアが開いている状態やアナウンス(車内放送)が流れている状態では流れません。

 録音のコツとしては
①交互通行の信号機のある路線(津地区:65・66系統安濃線、34系統城山線)※踏切でも良いが、踏切の警報音が被る
②スピーカーが低い小型バス(リエッセ)を狙う(津地区:66系統安濃線、ぐるっとつーバス 松阪地区:阿坂小野線、大杉線)
③冷暖房が動いていない春・秋の日中を狙う
④乗客が少ない路線を狙う
です。やはり、狙いは信号待ちです。

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